Présentation
• Le moteur synchrone à réluctance assistée d'aimants Leroy Somer (Nidec) DYNEO+ LSHRM / FLSHRM / PLSHRM est conçu pour la motorisation à vitesse variable dans les applications industrielles exigeantes
• Ce modèle associe des aimants permanents à un rotor à réluctance pour offrir un très'haut rendement énergétique sur une large plage de vitesses
• Sa conception basée sur la plateforme IMfinity assure une parfaite compatibilité avec les variateurs de vitesse Powerdrive pour un contrôle précis du couple et de la vitesse
• Le système de refroidissement optimisé et les différents types de carters aluminium, fonte ou acier garantissent un fonctionnement fiable dans des conditions d'environnement sévères
• Les versions interchangeables et compactes permettent une intégration aisée en remplacement de moteurs asynchrones ou pour des entraînements à forte puissance massique
Applications
• Motorisation à vitesse variable de ventilateurs industriels et groupes de ventilation dans le tertiaire et l'industrie
• Entraînement de pompes centrifuges de process pour les utilités'et circuits hydrauliques industriels
• Motorisation d'extrudeuses, broyeurs, convoyeurs et ponts roulants nécessitant un couple élevé et une régulation fine
• Entraînement de compresseurs, centrifugeuses et machines tournantes à couple variable de type centrifuge
• Applications de génération ou de freinage régénératif sur variateur quatre quadrants dans les procédés continus
Avantages
• Rendement de niveau IE4 à IE5 selon CEI 60034-30-2 pour une réduction significative de la consommation électrique
• Fonctionnement optimisé sur variateur de vitesse avec modes de contrôle sensorless ou avec retour capteur selon les exigences de couple
• Large plage de vitesses jusqu'à 6000 tr/min avec possibilité de fonctionnement à couple constant étendu en couplage triangle
• Compatibilité avec de nombreux modes de refroidissement normalisés'IC 411, IC 416 et IC 418 pour une adaptation à chaque installation
• Service type S9 permettant l'exploitation sur cycles fortement variables avec surcharges fréquentes sans perte de performances
Conception
• Rotor à réluctance assistée d'aimants ferrite fretté à froid sur l'arbre avec équilibrage dynamique demi-clavette
• Stator en tôle magnétique à faible teneur en carbone avec encoches semi fermées et système d'isolation de classe F tropicalisé
• Carter à ailettes en aluminium, fonte ou acier avec indice de protection jusqu'à IP55 et niveaux de corrosion conformes à l'ISO 12944
• Boîte à bornes orientable IP55 avec planchette à bornes à six plots, tresses de masse intégrées et presse-étoupes dimensionnés pour les câbles de puissance
• Roulements à billes graissés'à vie ou regraissables selon la hauteur d'axe, avec options de roulements isolés'et bagues déviatrices de courant pour l'usage sur variateur
Caractéristiques techniques
• Service type : S9 pour fonctionnement à charges et vitesses non périodiques
• Classe d'isolation des enroulements : F avec imprégnation tropicalisée 180°C
• Tension nominale réseau variateur : 400 V à 460 V triphasé suivant configuration
• Modes de refroidissement normalisés : IC 01, IC 411, IC 416 et IC 418 selon CEI 60034-6
• Indice de protection standard : IP55 pour LSHRM et FLSHRM, IP23 pour PLSHRM
• Plage de température ambiante de fonctionnement : -20°C à +50°C pour version interchangeable et jusqu'à +45°C pour version compacte
• Altitude de fonctionnement sans déclassement : jusqu'à 1000 m
• Niveaux de bruit pondérés conformes à la CEI 60034-9 avec tolérance +3 dB(A)
• Niveau de vibration standard : classe A selon CEI 60034-14
• Marquages de conformité : CE, cURus et EAC pour les principaux marchés'internationaux
• Plage de puissance : 11 à 430 kW selon les tailles et versions
• Plage de vitesses mécaniques : 1500 à 6000 tr/min suivant gamme et exécution
• Hauteurs d'axe disponibles : 132 à 355 mm
• Classes de rendement moteur : IE4 et IE5 selon CEI 60034-30-2
