Présentation
• Le moteur asynchrone avec frein triphasé Leroy Somer (Nidec) LS FAP est conçu pour les applications de levage, de manutention et de mouvements intermittents nécessitant un arrêt rapide et sûr
• Équipé d'un frein électromagnétique triphasé de type FAP, il assure un blocage mécanique fiable du rotor en cas de manque de courant ou d'arrêt de commande
• Ce modèle associe un moteur IP 55 à haut rendement et un frein IP 44 adapté aux cadences de démarrages fréquents en service S1 ou S3
• Sa conception à cage d'écureuil avec rotor aluminium ou rotor DP permet d'optimiser le comportement au démarrage et le couple disponible selon le service demandé
• Le système de freinage intègre des organes réglables pour adapter précisément le couple de freinage aux besoins de l'installation
Applications
• Levage et manutention industrielle avec arrêts précis sous charge
• Commandes de translation de ponts roulants, palans et treuils électriques
• Entraînement de mécanismes nécessitant un maintien en position en cas de coupure d'alimentation
• Mouvements cadencés'en service intermittent S3 avec nombreux démarrages et freinages électriques
• Motorisation d'équipements de process où la sécurité d'arrêt mécanique est impérative
Avantages
• Combinaison d'un moteur asynchrone robuste et d'un frein triphasé intégré pour une solution compacte
• Possibilité d'utiliser le même ensemble en service continu S1 ou en service intermittent S3 sans modification majeure
• Couple de freinage ajustable par réglage des ressorts pour adapter la décélération à chaque application
• Boîtes à bornes distinctes pour le moteur et le frein, facilitant le raccordement et la maintenance
• Large plage de puissances et de couples disponibles pour couvrir de nombreuses configurations de levage et de translation
Conception
• Carcasse du moteur à ailettes de refroidissement en alliage d'aluminium injecté sous pression pour la série LS
• Frein FAP à courant alternatif triphasé alimenté séparément du moteur en 230/400 V 50 Hz
• Paliers et flasque de frein en fonte, assemblés par tiges ou vis de montage pour une rigidité mécanique élevée
• Roulements à billes C3 protégés type 2RS, graissés'à vie ou regraissables selon la taille de moteur
• Garnitures de friction sans amiante à faible taux d'usure pour une longue durée de vie du frein
• Boîte à bornes métallique étanche avec presse-étoupe dédiée au frein pour le raccordement des enroulements
• Bobinage stator de classe d'isolation F pour une tenue thermique améliorée en service intensif
Caractéristiques techniques
• Plage de puissance moteur : 4 à 37 kW selon les tailles LS 160 à LS 225
• Tension d'alimentation moteur : 230/400 V 50 Hz en exécution standard
• Indice de protection moteur : IP 55 pour fonctionnement en environnement industriel
• Indice de protection frein : IP 44 en version standard, IP 55 disponible en option
• Plage de couple de freinage disponible : environ 35 à 540 Nm selon les freins FAP 132 à FAP 200 à 2 disques
• Service de fonctionnement : S1 service continu ou S3 service intermittent suivant définition d'application
• Vitesse nominale typique : environ 715 à 1 470 tr/min suivant la polarité et la puissance
• Classe d'isolation des enroulements : classe F
• Type de rotor : cage d'écureuil aluminium ou rotor DP pour les services à démarrages fréquents
• Alimentation du frein : réseau triphasé 230/400 V 50 Hz séparé du moteur
• Capacité thermique du frein FAP 200 à 2 disques : jusqu'à 420 kJ sur un freinage non cadencé
• Énergie admissible pour l'usure complète des disques FAP 200 à 2 disques : 16 500 MJ
• Temps de défreinage typique : environ 20 à 30 ms pour un frein correctement réglé
• Montages standards disponibles : à pattes de fixation B3 et à bride FF pour intégration sur bâtis ou réducteurs
