Présentation
• Le servomoteur Leroy Somer (Nidec) UNIMOTOR FM est conçu pour les applications industrielles en service continu exigeant un couple élevé et une grande fiabilité
• Ce modèle brushless à courant alternatif couvre une large plage de couples avec plusieurs tailles de châssis et longueurs de stator
• Sa conception optimisée avec frein de parking, différents types de codeurs et nombreuses options de raccordement facilite l’intégration dans les architectures d’automatisme modernes
• Le servomoteur Unimotor fm est parfaitement adapté aux variateurs Unidrive M700 et Digitax ST pour constituer un système d’entraînement complet
• Le système moteur-variateur permet une mise en service rapide grâce à la fonction de plaque signalétique électronique et à l’auto-optimisation des paramètres de commande
Applications
• Motorisation de machines d’emballage, d’étiquetage et de conditionnement en fonctionnement continu
• Entraînement de convoyeurs, systèmes de manutention et lignes de tri nécessitant un contrôle de couple précis
• Commande de machines d’impression, bobineuses et dérouleurs avec vitesses variables et haut rendement
• Positionnement de grande précision sur machines de découpe, de formage ou de tôlerie automatisées
• Modernisation d’installations existantes pour remplacer des servomoteurs obsolètes par une solution compatible et performante
Avantages
• Large gamme de couples disponibles pour adapter précisément le servomoteur aux besoins de l’application
• Couple de décrochage continu élevé et couple de pointe important pour gérer les fortes accélérations
• Intégration simplifiée avec les variateurs Leroy Somer (Nidec) grâce à la plaque signalétique électronique lue automatiquement par le variateur
• Nombreuses options de retour de position permettant d’optimiser la précision et la résolution selon le process
• Maintenance facilitée par une conception robuste, des essais de qualification poussés'et la compatibilité mécanique avec les générations précédentes
Conception
• Architecture brushless à aimants permanents pour un haut rendement énergétique et un couple élevé par unité de volume
• Plusieurs tailles de carcasse de 075 à 250 mm avec différentes longueurs de stator pour couvrir une large plage de couples
• Possibilités de montage variées avec brides normalisées IEC ou NEMA et plusieurs diamètres d’arbre clavetés'ou lisses
• Indice de protection IP65 lorsque le moteur est correctement monté et raccordé pour une utilisation en environnements industriels difficiles
• Options d’inertie standard ou élevée afin de mieux adapter la dynamique du servomoteur aux inerties de charge
• Protection thermique intégrée par thermistance PTC ou sonde KTY84.130 en option pour la surveillance de la température d’enroulement
• Compatibilité avec de multiples technologies de capteurs de position telles que codeurs incrémentaux, résolveurs, SinCos, Hiperface et EnDat
• Freins de parking à haute énergie disponibles pour le maintien en position des charges en cas d’arrêt'ou de coupure d’alimentation
Caractéristiques techniques
• Plage de couple de décrochage continu : de 1,4 Nm à 136 Nm selon la taille de châssis
• Couple de pointe typique : jusqu’à 3 fois le couple de décrochage selon le facteur de crête défini par la taille
• Tension d’alimentation d’enroulement : 220 V ou 400 V pour variateurs à modulation de largeur d’impulsion triphasés
• Plage de vitesses nominales : de 1 000 tr/min à 6 000 tr/min suivant la configuration d’enroulement
• Nombre de pôles : 6 pôles pour les tailles 075 à 142, 8 pôles pour certaines versions 190, 10 pôles pour la taille 250
• Constante de couple Kt et constante de force électromotrice Ke optimisées pour la commande vectorielle sur variateur Leroy Somer (Nidec)
• Temps thermique d’enroulement : de quelques dizaines à plusieurs centaines de secondes selon la taille pour une bonne tenue aux surcharges
• Température maximale d’enroulement : 140 °C avec un écart de température admissible de 100 °C par rapport à l’ambient
• Indice de protection mécanique : IP65 en service avec connecteurs et joints correctement montés
• Plage de température ambiante admissible : jusqu’à 40 °C sans dérating de couple, avec tableau de dégressivité au-delà
• Couples admissibles de frein de parking : de 2,2 Nm à 135 Nm selon la taille de moteur et la version de frein
• Options de câblage moteur avec connecteurs rotatifs, verticaux ou boîtier hybride combinant puissance et retour codeur
