Présentation
• Le moteur à courant continu fermé Leroy Somer (Nidec) MFA - MF est conçu pour l’entraînement fiable de machines industrielles en ambiance sévère
• Équipé d’une carcasse en acier robuste et d’une isolation de classe F, il assure une excellente tenue thermique et mécanique en service continu
• La gamme MFA utilise des aimants permanents, tandis que la gamme MF repose sur des inducteurs bobinés pour couvrir des puissances supérieures
• Sa conception autoventilée ou à ventilation forcée permet une large plage de régulation de vitesse tout en maintenant un bon rendement
• Le système de codification et de sélection simplifie le choix du moteur adapté selon la puissance, la vitesse et le mode d’alimentation
Applications
• Entraînement de machines industrielles nécessitant une variation précise de la vitesse en courant continu
• Motorisation de convoyeurs, systèmes de manutention et équipements de production fonctionnant en service continu S1
• Utilisation dans des installations où l’ambiance impose un moteur fermé avec indice de protection IP 44
• Association avec des réducteurs de vitesse pour les motovariateurs dans les lignes de process
• Commande par variateurs électroniques à un quadrant ou quatre quadrants pour les applications de régulation fine de couple
Avantages
• Large plage de puissance de 0,075 à 3 kW pour couvrir de nombreuses applications d’entraînement
• Construction fermée avec indice de protection IP 44 adaptée aux ambiances poussiéreuses ou contraintes
• Rendement optimisé grâce aux tôles magnétiques à faible teneur en carbone et aux systèmes d’isolation de classe F
• Compatibilité avec une large gamme de variateurs électroniques et de réducteurs de vitesse Leroy Somer (Nidec)
• Possibilités d’adaptations multiples : freins de sécurité, détecteurs tachymétriques, options de ventilation et différentes formes de montage
Conception
• Stator en carcasse d’acier avec inducteurs à aimants permanents pour les MFA ou inducteurs bobinés pour les MF
• Induit réalisé en tôles magnétiques isolées, bobinage en cuivre électrolytique émaillé et frettage renforcé par fibre de verre polymérisée à chaud côté collecteur
• Collecteur en cuivre à l’argent moulé sur résine avec un grand nombre de lames pour une commutation de qualité
• Arbre en acier avec rainure de clavette débouchante et clavette à bouts droits pour une transmission mécanique fiable
• Flasques de paliers en alliage d’aluminium ou en fonte, avec flasque avant à bride FF ou FT et flasque arrière à ailettes de refroidissement
• Roulements à billes étanches de type 2RS, jeu C3, graissés'à vie, avec précharge sur certains modèles selon la taille du moteur
• Ventilation autoventilée ou forcée axiale selon la plage de vitesse demandée, assurant un refroidissement efficace sur toute la plage de fonctionnement
• Boîte à bornes en matériau composite ou métallique positionnée sur le dessus, avec sortie par presse-étoupe orientée suivant le type de moteur et raccordement sur planchette à bornes
Caractéristiques techniques
• Plage de puissance MFA : 0,075 à 1,3 kW
• Plage de puissance MF : 0,45 à 3 kW
• Hauteur d’axe MFA : 56 à 80 mm
• Hauteur d’axe MF : 100 et 112 mm
• Tension d’induit typique : 180 V pour alimentation par variateur, jusqu’à 340 V selon les réseaux
• Tensions d’excitation MF : 170 V ou 190 V selon le type, jusqu’à 220 V max
• Service : S1 en température ambiante inférieure ou égale à 40 °C et altitude inférieure à 1 000 m
• Plage de courant d’utilisation : 50 à 100 % du courant nominal en régime permanent, avec surcharge possible en régime transitoire selon le catalogue technique
• Indice de protection : IP 44, option IP 55 disponible sur certains modèles MF
• Classe d’isolation : F pour l’induit et les inducteurs
• Courant maximal admissible sur les MFA : 1,6 fois le courant nominal pour éviter la démagnétisation des aimants
• Possibilités de ventilation : autoventilé ou ventilation forcée axiale pour des plages de vitesse de 1 à 10 ou de 1 à 100
• Formes de construction possibles : moteurs à pattes, à bride FF à trous lisses, à bride FT à trous taraudés'ou pattes et bride combinées
• Couple de frein disponible : 2,5 N.m pour MFA 56 à 63, 8 N.m pour MFA 80, 16 N.m pour MF 100 et MF 112
• Montage possible de détecteurs de vitesse : dynamo tachymétrique 20 V pour 1 000 tr/min ou alternateur tachymétrique 30 V pour 1 000 tr/min
