Sur un moteur électrique monophasé, le champ magnétique n'est pas naturellement tournant comme sur un moteur triphasé : il faut donc créer un déphasage artificiel entre les deux enroulements pour lancer et entretenir la rotation. C'est le rôle du condensateur. Le condensateur de démarrage ne travaille qu'une fraction de seconde, le temps de lancer le rotor, puis il est coupé du circuit par un relais centrifuge ou électronique. Le condensateur permanent, lui, reste connecté en continu : il participe au fonctionnement normal du moteur et améliore son couple ainsi que son rendement pendant toute la durée d'utilisation. Sur certains moteurs, les deux types coexistent, chacun avec sa fonction propre.
Le remplacement d'un condensateur permanent se fait toujours à l'identique, en respectant la capacité indiquée sur la plaque signalétique du moteur ou sur l'ancien composant, exprimée en microfarads (µF). Une capacité trop faible prive le moteur de couple et peut provoquer un échauffement ; une capacité trop forte a l'effet inverse et fatigue prématurément le moteur comme le condensateur lui-même. La tension de service doit également être respectée : elle correspond à la tension maximale que le condensateur peut supporter en fonctionnement, et non à la tension du réseau. On la retrouve fréquemment sur les moteurs utilisés en moteur électrique 220V, en pompe, en volet roulant ou en ventilation. En cas de doute sur la valeur à choisir, mieux vaut faire vérifier le moteur avant de le remettre sous tension.
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