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Marelli Motori structure son offre en plusieurs familles. Les moteurs asynchrones triphasés à cage constituent le socle, en carcasse fonte ou aluminium de 0,06 kW à plusieurs centaines de kilowatts, en classes IE2, IE3 et IE4. La fonte assure une meilleure dissipation thermique et tient mieux les vibrations et les températures ambiantes élevées ; l'aluminium, plus léger, allège la manutention et réduit les contraintes sur les châssis mais exige de la vigilance sur les cycles thermiques en régime intermittent. Les motoréducteurs coaxiaux ou à arbres parallèles simplifient l'installation et réduisent l'encombrement, à condition d'intégrer facteur de service, à-coups de charge et fréquence de démarrages, sous peine de dégradation des engrenages. Les moteurs à rotor bobiné restent pertinents pour un couple de démarrage élevé à courant d'appel limité (broyeurs, concasseurs, pompes de forte puissance). Les accessoires - sondes PTC ou PT100, refroidissement auxiliaire, protections contre les surcharges - complètent l'offre, ainsi que des moteurs ATEX zones 1, 2, 21 et 22 en modes Ex d, Ex e ou Ex p, où la température de surface doit rester sous la classe de température de l'atmosphère.
En pompage, les moteurs Marelli équipent surpresseurs, pompes de relevage submersibles et pompes de procédé chimique : le dimensionnement tient compte de la courbe de charge, des variations de niveau et des solides en suspension, une vitesse trop élevée usant garnitures et roues, une vitesse trop faible compromettant le refroidissement du moteur immergé. La ventilation industrielle réclame des classes d'isolation F ou H pour les gaines de désenfumage et extracteurs de chaleur. Le traitement des eaux impose des carcasses inox ou fonte époxy et des joints Viton ou EPDM pour les pompes doseuses, à vis excentrée et aérateurs submersibles ; l'agroalimentaire exige des surfaces lisses et une protection IP66 ou IP69K pour les lavages haute pression. Les compresseurs, à démarrages fréquents et couple résistant élevé, orientent vers le rotor bobiné ou des démarreurs progressifs et variateurs. Les applications marines cumulent tenue aux vibrations, protection contre l'humidité saline et conformité aux sociétés de classification (Lloyd's, Bureau Veritas, DNV-GL). Les moteurs moyenne tension de 3,3 à 11 kV équipent production d'énergie, cimenteries et pompage de grande capacité, avec essais diélectriques et suivi des décharges partielles.
Le choix IE3 ou IE4 dépend du temps de fonctionnement annuel et du coût de l'énergie : un IE4 gagne 1 à 2 points de rendement, justifié au-delà de 4 000 heures par an à charge nominale, moins évident en régime intermittent ou à charge partielle. Côté démarrage, le direct en ligne génère un appel de 5 à 8 fois le courant nominal et peut perturber d'autres équipements, l'étoile-triangle le réduit de 30 % moyennant un dimensionnement adapté du contacteur, le variateur offre progressivité, régulation de vitesse et économie sur débit variable mais introduit des harmoniques nécessitant un filtrage. Un moteur au-delà de 40 °C ambiants doit être déclassé ou ventilé, de même au-delà de 1 000 mètres d'altitude du fait de la moindre densité de l'air. En position verticale, des roulements adaptés reprennent la charge axiale ; alimenté par variateur, le moteur exige une isolation renforcée contre les dV/dt et des câbles blindés, faute de quoi des courants de palier usent prématurément les roulements. Les roulements, paliers, poulies et courroies se sélectionnent selon vitesse, charge radiale et axiale et mode de lubrification, dans le respect des préconisations constructeur.
Nous réalisons des audits de parc moteurs pour repérer surconsommations, équipements vieillissants et opportunités de remplacement à haut rendement, avec une analyse vibratoire détectant défauts de roulements, déséquilibres et désalignements avant la panne. Notre bobinage en atelier comprend débobinage, nettoyage des tôles, imprégnation sous vide et essais en charge, avec traçabilité des matériaux et conformité aux normes constructeur. Nos interventions sur site couvrent démontage, transport vers l'atelier, réparation et remise en service en coordination avec les contraintes de production. Le service après-vente approvisionne les pièces d'origine - roulements, joints, ventilateurs, boîtes à bornes, sondes thermiques, codeurs - grâce à un stock permanent, et nos contrats de maintenance préventive incluent lubrification, contrôle des isolements, resserrage des connexions et remplacement programmé des composants d'usure.
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