Il n'y a pas de fiche produit créée à ce jour pour la marque "Cemo Pumps", malheureusement nous n'avons pas encore eu le temps ;-)
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Les corps de pompe CEMO sont en fonte grise ou en acier inoxydable selon la résistance chimique attendue. Les gammes centrifuges monocanales ou à roue vortex laissent passer des solides jusqu'à 80 mm, ce qui limite le colmatage en relevage d'eaux usées. Les moteurs immergés sont certifiés IP68 pour une étanchéité totale en immersion prolongée, tandis que les versions de surface adoptent IP54 ou IP55 en ambiance humide ou poussiéreuse.
Selon le fluide, la pompe reçoit une garniture mécanique simple ou double : la double garniture à circulation d'huile résiste mieux aux eaux abrasives et espace la maintenance. Les roues usinées limitent les pertes de charge et maîtrisent la consommation sur cycles prolongés. Les surpresseurs intègrent souvent une régulation par pressostat ou variateur de fréquence, ajustant débit et pression à la demande. Les plages couvrent quelques m³/h en vide-cave jusqu'à plusieurs centaines de m³/h en industrie, pour des HMT de 5 à 100 mètres ; la mise en série ou en parallèle adapte la puissance sans redimensionner l'ensemble.
En assainissement, les électropompes CEMO relèvent les eaux usées domestiques et industrielles depuis les points bas vers les collecteurs ou stations d'épuration. Les roues vortex ou monocanales acceptent fibres, lingettes et petits débris sans blocage, ce qui simplifie l'exploitation. Les modèles immergés s'installent en cuve béton ou polyéthylène, pilotés par flotteurs ou sondes de niveau pour un fonctionnement automatique sans surveillance.
En irrigation et arrosage, les pompes transfèrent l'eau depuis forages, puits ou récupérateurs de pluie, les surpresseurs maintenant une pression constante dans les réseaux d'aspersion ; les versions à variateur ajustent la vitesse à la demande et espacent les démarrages. Côté industrie, elles assurent transfert de fluides process, refroidissement de machines et remplissage de cuves, avec des joints adaptés aux hydrocarbures légers, eaux glycolées ou solutions chimiques diluées. Pour les besoins spécifiques, voir nos pompes spéciales et nos pompes immergées.
Le dimensionnement repose sur quatre paramètres : débit volumique, hauteur manométrique totale, nature du fluide et alimentation électrique. Le débit se calcule sur le volume à évacuer et le temps de vidange acceptable ; la HMT additionne hauteur géométrique et pertes de charge linéaires et singulières. Sous-estimer la HMT donne un débit insuffisant en bout de réseau ; la surestimer génère des cycles courts qui usent les contacts. Les eaux claires acceptent des roues fermées à haut rendement, les eaux chargées imposent des roues ouvertes, les fluides corrosifs l'inox 316L ou un revêtement époxy. Au-delà de 2,2 kW, le triphasé 400 V s'impose pour limiter les appels de courant.
Motralec accompagne de la sélection à la mise en service : stock permanent sur les références courantes pour une livraison rapide, fourniture d'accessoires de relevage (clapets, flotteurs, coffrets d'alternance) et solutions de secours pour les installations critiques. Notre entretien préventif couvre le contrôle d'isolement, le graissage des paliers, le nettoyage des crépines et le remplacement des garnitures, généralement tous les deux à trois ans. Nous proposons des contrats incluant pièces d'usure et pompe de secours en cas d'immobilisation prolongée.
En exploitation, les contraintes portent sur la résistance aux chocs thermiques, la compatibilité chimique et la tenue aux abrasifs. Les effluents industriels concentrent charges organiques, détergents alcalins ou solvants résiduels, imposant des élastomères spécifiques (Viton, EPDM) et des garnitures en carbure de silicium ou céramique technique. Dans les chaufferies collectives et le traitement thermique, les pompes doivent résister aux températures élevées et rester compatibles avec les additifs antigel ou anticorrosion. La surveillance des vibrations et de la température de palier détecte tôt les défauts d'alignement ou les déséquilibres de roue, évitant les arrêts non planifiés ; le remplacement des garnitures, tous les deux à trois ans, représente 10 à 15 % du prix d'achat initial.
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